février 2007

Nouveau vélo Pliant

Suite au vol du Jack je me suis mis en quête du Graal avec un budget fort limité.

Après moultes mails pour essayer d'avoir un Redy, je me suis rabattu sur un Velowell de construction chinoise que j'ai trouvé chez Fietskopen et que j'ai royalement payé 159 euros. Commandé vendredi, livré mercredi par monsieur Fietskopen lui-même. Si c'est pas du service ca!  

Le cadre de ce vélo est en alliage de magnésium, qui permet d'avoir un poids équivalent à l'alu mais avec un solidité accrue (dixit le net). Il est annoncé 12,8 kilos tout cru et est en effet assez léger à porter.

Petit détails techniques avant de passer aux photos:

• Vélo pliant de 20" cadre en magnésium et fourche en acier
• Tube de selle en alu
• Potence réglable en hauteur en alu
• Roues simple paroie avec moyeu en acier, jante en alu
• Garde boue en tole peinte
• 6 vitesses (probablement des K7 à visser) avec dérailleur Shimano et commande gripshift Shimano
• Freins V brake avec leviers Promax et manettes noname
• Cintre alu soudé à la potence.
• Eclairage avant par dynamo.
• Porte bagage
• Pédales pliantes
• Pied

Voilà de quoi donner pas mal de renseignements à ceux qui veulent aller vite. Maintenant plus de détails:

Le vélo est livré dans une caisse, comme indiqué sur le site internet en mentionnant qu'il faut peut-être pratiquer les derniers réglages soi-même.

Lorsqu'on ouvre la caisse on voit que le vélo est relativement bien protégé pour le transport:

Exit la caisse et on y va pour le "déballage"

"Made in china"

On gonfle les roues, reserre les vis un petit peu à certains endroits et voilà le vélo prêt pour ses premiers tours de roues.

Les système de blocage de charnières sont des plus classiques mais bien pensés avec des loquets de sécurité qui fonctionnent très bien.

Sur le BH, les loquets se bloquaient assez facilement.

Au centre, il faut relever la manette vers le haut pour débloquer.

Su la potence, c'est un bouton. Vous remarquerez que c'est une potence plongeante sur une fourche classique.

En cas de problèmes avec la fourche ca permettra plus vite trouver une nouvelle.

La potence téléscopique est rainurée, ce qui empêche celle ci de tourner à chaque fois qu'on veut régler la hauteur.

Le seul risque si le serrage rapide se déserre c'est de voir le cintre se rabaisser, mais pas de se retrouver avec le Vélo de Bozzo le Clown.

Le pédalier est assez bizarrement placé. habituellement je vois l'axe de pédalier à la jonction du cadre, or ici il est soudé à l"avant de cette jonction.

Ca donne une position presque "assise" une fois sur le vélo, pas inconfortable du tout.

(nota sur la photo j'ai déjà changé les pédales pour celle à LED)

Pour replier le vélo, la potence doit être enfoncée à fond (sinon elle cogne sur le pédalier) et se trouver entre les deux parties du cadre.

Le dérailleur est un archi classique Shimano, simple, rustique mais robuste et, en une fois, facile à trouver en cas de soucis. Il est protégé en cas de chute.

Voilà pour les photos, maintenant quelques impressions:

Le vélo est beaucoup moins rigide que les VTT que j'ai utilisé! J'ai ressenti ca dès les premiers coups de pédales un peu "puissants". Je n'en avais plus l'habitude.

Je pense quand même qu'il est un peu plus "souple" que les Dahon ou Batavus que j'ai pu utiliser. Il a fallu que je reserre les serrages rapides pour avoir un ensemble qui ne "tremble" pas. Le cadre semble néanmoins très très costaud, aucun jeu dans la charnière. Ca fait un bon "clac" à chaque fois qu'on le déplie.

La position de conduite, avec les réglages de la potence et le design du vélo est pas mal du tout. On peut soit décider d'une position "sport" ou plus relax en réglant la hauteur du cintre. On reste quand même dans un style assez droit, beaucoup plus que dans un VTT. Comme la potence est inclinée vers le centre du vélo, le petit bricolage fait sur le BH (couper la potence et mettre une Ahead) ne devrait pas nuire à l'équilibre de l'ensemble mais au pliage oui, on perdrait en compacité.

Le cintre est suffisament long et on n'a pas l'impression d'y être serré.

Les vitesses passent bien, même si ce dérailleur fait pas mal de bruit en pédalant, dû au fait de la distance plateau pignon et du nombre de vitesses. Je me demande si une chaine 8 ou 9 vitesses ne seraient pas plus appropriées. Enfin bref, ce n'est pas un bruit "anormal" selon moi.

Les manettes de freins... freinent mais je ne les aime pas, un peu trop "cacaille"... je vais les changer par des modèles plus gros.

J'ai remplacé immédiatemment la selle et les pédales par ma selle WTB et les pédales à Led, je ne peux donc rien dire de leur confort.

La dynamo est tout simplement INUTILISABLE, elle se bloque systématiquement et n'éclaire rien du tout quand elle fonctionne. Je l'ai virée directement mais garde la patte pour le cas où je voudrais en mettre une correcte.

Les pneus sont des no-name 20x1.75 que je compte utiliser tel quel puis changer par la suite. Je n'ai pas encore pû tester leur grip suffisament pour en dire quoique ce soit.Je les ai gonflé à bloc (6 bars).

Les gardes boues sont en tole et couvrent largement le pneu, pas de souci de débordement des projections.

Le porte bagage ne permet pas de mettre une sacoche arrière, le recul n'est pas suffisant pour éviter de taper la sacoche avec le pied.

Dans l'ensemble, pour 159 euros on est est franchement pas volé! Il y a moyen d'améliorer la qualité du vélo en remplacant certaines pièces (dérailleur, manettes de frein) ou en les ajoutant (carter de chaine) mais cela me semble un bon achat que l'on peut voir évoluer sereinement. On verra au fil du temps si mes prédictions sont correctes.