avril 2006

Les pistes cyclables en ville, une bonne chose?

Dans un article de journal qui fait référence à mon blog, la journaliste a relevé mon point de vue sur les pistes cyclables en ville. Le passage est le suivant « Je crois d’ailleurs plus en une circulation harmonieuse entre les différents véhicules qu’à une division des espaces type pistes cyclables »

Je trouve le sujet intéressant et je constate que certains sont assez d’accord avec moi alors que j’avais peur de me faire « lincher ». Je propose donc un petit débat constructif sur le forum de www.velopliant.be  

Alors que pas mal de cyclotidiens se « battent » auprès des politiques d’aménagement du territoire pour avoir des accès réservés aux cyclistes, je prends un peu le point de vue inverse. Je ne parle pas des facilités des SUL ou des zones de départ devant le feux, mais bien d’avoir une piste ou une bande réservée exclusivement aux vélos en ville.

Pour moi ces bandes ne sont pas une bonne chose, à tout le moins pour un cycliste adulte et ce pour plusieurs raisons.

La première est que soit il y en a déjà trop, soit il y en a trop peu. J’entends par là qu’il n’est pas rare de :

1. Entendre dire par les usagers non cyclistes que ces pistes sont là mais qu’il y voient rarement de vélos passer, ce qui les énervent alors que la ville est si congestionnée.
2. Nous même en tant que vélocystes constater que ces dites pistes cyclables commencent n’importe où (il n’y en avait pas 2 mètres avant) et s’arrêtent n’importe où (ha bé ou kelle est la piste ???? Yapu ?) et leur état est parfois exécrable (je pense à la piste cyclable de l’aéroport de Gosselies ou c’est plus un parcours de cross qu’une piste cyclable).

La seconde est une question d’habitude. Si on sépare le flux de circulation des vélos et des voitures. Ni l’un ni l’autre n’aura l’habitude de « rouler ensemble ». J’entends par là qu’un vélocyste n’aura pas l’habitude des comportement des voitures et que les voitures ne prendront jamais l’habitude de faire attention aux vélos qui peuvent circuler. Le meilleur exemple de cette habitude prise à rouler ensemble est à Bruges. Lorsque vous, en tant que visiteur en voiture vous y circulez pour la première fois, même en tant que cyclotidien, vous aurez les nerfs à rude épreuve de voir tous ces vélos circuler, parce que ça déboule de partout !

Si un jour on en arrive à séparer systématiquement vélo et voiture de la circulation, le jour où vous circulerez dans une ville ou ce n’est pas le cas, vous risquez de mettre les gens en danger. Tant pour un vélo qui ne saura pas comment « s’imposer parmi les voitures » que pour une voiture qui ne saura pas « tenir compte d’un vélo sur la chaussée ».

La troisième raison, et la dernière pour lancer ce débat, c’est que même un vélo doit pouvoir se déplacer sur la chaussée pour se déplacer. Dès qu’un vélo veut tourner pour se rendre dans une rue située de l’autre côté de la chaussée, il doit s’y placer au milieu pour s’imposer face au voiture qui vont dans le même sens que lui. Si une voiture n’a pas l’habitude (et donc le souci) de voir un vélo sur la chaussée, il risque d’être surpris par un vélo « sortir de la piste »

Voilà mon point de vue en ce qui concerne les pistes cyclables et la séparation des espaces en fonction du véhicule en ville. Elle ont tout leur sens dans le cas d’une circulation plus rapide des voitures en périphérie (routes hors agglomérations ou zones plus rapides), mais pas dans les rues de la ville, selon moi. C'est en ce sens que je comprends aussi tous les mouvements de Masses Critiques qui cherchent à se réaproprier les rues... dire aux automobilistes « vous n'êtes pas les seuls sur la chaussée ».

Pour terminer, je vous propose un commentaire concerant la circulation à vélo dans Paris sur antivoiture, il y a plus ou moins un an:

« Le cyclisme est une solution en ville principalement.

Malheureusement, l'aménagement récent de la circulation à Paris ne semble pas tellement favoriser le vélo, mais plutôt les automobilistes et les transports en communs et Taxis (ce qui est une bonne chose selon moi). Je m'explique, quand on circule sur les pistes cyclables à Paris, on se rend compte que celles-ci visent à extraire les vélos de l'espace réservé au voitures en les reléguant sur des espaces séparés étroits (très dangereux avec les portières et les piétons), sur les voies de bus (ca c bien) ou sur les trottoirs (pauvres piétons !).

En fait, la création des pistes cyclables répond plus à l'amélioration de la circulation des voitures que celles des vélos.

A quand une vraie politique en faveur des vélos ? »