juin 2007

Cassé!

Nan, ce n'est pas la chanson de Nolwen... c'est le résultat d'un usage quotidien du vélo pliant. Le vélo n'a pas couté cher mais n'a pas résisté longtemps.

Le tube de selle s'est fendu juste en dessous des aubans. Irréparable.

J'attends des infos pour la garantie.

Changement complet de la transmission!

Délire bricolo, j'ai remplacé complètement la transmission du velowell par celle récupérée sur un vélo de course.

J'avais en fait déjà changé la K7 initiale qui était en 14-28 et 6 vitesses par une HG50 11-28 avec 7 vitesses. Cette K7 ne se trouve quasiment plus et il faut donc fureter sur le net pour la trouver.

Le passage de 6 à 7 vitesses se fait sans problèmes, il suffit de changer le shifter, les butées du dérailleur sont identiques.

Comme le vélo possède des petites roues, si l'ont veut changer de dérailleur pour un plus performant, il faut s'orienter vers des dérailleurs à chape courte.

Sur les conseils des participant de vélotaf, j'ai placé un ancien dérailleur de vélo de course indexé Exage 300EX.

J'ai eu un peu peur parce que ces dérailleurs sont indiqués comme pouvant fonctionner avec un grand pignon de maximum 27 dents...

On ne dirait pas, mais ca passe sans soucis, du fait du dégagement vers le bas de la chape:

Le résultat est un dérailleur qui déraille plus vite que son ombre, le passage de 5-6-7 se fait tellement rapidement que j'ai été surpris: j'ai lhabitude d'un tour de manivelle avant le déraillement et c'est passé à la moitié voire au quart de tour!!!

Dans la foulée et suite à une discussion sur vélopliant, ce matin j'ai placé l'ensemble plateau manivelle dont l'axe est identique, on passe dès lors à un plateau de 42 ou de 52 au lieu du 46 précédent:

Le tout avec les pédales campagnolo d'origine... et des manivelles de 170 au lieu des 165 d'origine (voilà qui va soulager mon tube de selle, limite limite en hauteur)

Résultat, un dérailleur dont le ressort de tension chauffe pas mal et une chaine à la limite de torsion lorsqu'on est sur grand plateau et grand pignon!!! Bref de la folie pure sans dérailleur avant pour soulager tout ca...

Affaire à suivre!

Placement d'un carter de chaine

Voici la méthode que j'ai utilisé pour placer mon carter de chaine.

Au préalable, je voudrais vous renvoyer sur un site très bien fait et proposant un dossier technique assez complet: http://pages.globetrotter.net/ledocvelo/lapage.htm

J'ai choisi de mettre un carter dont le support au niveau du pédalier se "coince" entre la boite et la cuvette fixe du boitier de pédalier (j'ai un boitier classique). Ce système offre l'avantage d'être rapide à mettre en place (pour peu qu'on ai les outils) et très solide.

Il existe des supports que l'on place sur la boite de pédalier et que l'on serre au moyen d'une vis mais la boite est parfois mal adaptée et ca "saute" assez vite.

Le système est de la marque Hebie et offre l'avantage de pouvoir enlever le carter de chaine du support par simples clips en haut et en bas du carter.

On commence donc par enlever la manivelle:

Enlevez le boulon avec une clé à cliquet en maintenant un pied sur la pédale pour éviter qu'elle ne tourne. Au besoin, sanglez la pédale au cadre pour plus de manoeuvre.

Ensuite il vous faut cet outil: un arrache manivelle. Si vous comptez vous mettre régulièrement à entretenir votre vélo vous même, je vous conseille la petite valisette d'outils spéciaux vélo du Décathlon... pour 29 euros. Vous avez déjà un grand nombre d'outils. Ce n'est pas du matériel pro, mais ca aide pas mal du tout.

On visse tout d'abord l'outil dans la manivelle (le poussoir doit être rentré à fond), et puis à l'aide d'une clé Allen, on fait s'enfoncer le poussoir sur l'axe du pédalier et ca vient tout seul (mon plateau est soudé à la manivelle):

Une fois le bloc plateau-manivelle dégagé, on peut dévisser la cuvette fixe du boitier (chez moi ca dévisse en sens horloger):

On insère la patte de fixation sur la cuvette fixe et on remonte le tout:

Ensuite on peut remonter en ayant enlevé le protège plateau au préalable, s'il y en avait un. Attention au sens de la manivelle.

Pour remonter la manivelle, vous la rentrez dans l'axe au maximum que vous pouvez, puis le boulon bien serré viendra la rentrer encore plus dans l'axe.

Clips, clips, une petite torsion du support plus tard pour bien reculer le carter de chaine et éviter qu'il frotte et voilà le résultat:

Fini? Non non, pas encore (héhé, ce fut trop beau ) il faut encore régler le boitier de pédalier! En effet, du fait du support de carter en plus entre la cuvette fixe et la boite de pédalier, il y a du jeu dans l'axe de gauche à droite. Il faut donc passer de l'autre côté du vélo et (pour un image des pièces voir la page 11/18 d'ici: http://pages.globetrotter.net/ledocvelo/lapage.htm )

1. Désserrer le contre écrou
2. serrer la cuvette ajustable
3. Resserrer le contre écrou

Je n'ai fais moi même cette manoeuvre parce que je n'avais pas l'outil pour désserrer le contre écrou, mais comme j'allais chez le vélociste, il me fait en vitesse.

A l'arrière, le carter est livré avec un support qui se visse sur le cadre et sur la terminaison du carter. Personnellement, j'ai scié la terminaison de manière telle qu'il n'est plus nécessaire de le fixer à l'arrière, juste assez pour protéger le pantalon, comme sur les anciens vélos...

Le "point vélo" de Bruxelles

Ca y est, il est ouvert.  

Le point vélo est un lieu que vont apprécier beaucoup de navetteurs de Bruxelles.

Situé à Bruxelles Nord, côté batiment Proximus, cet espace propose différents services pour les cyclistes:

• Atelier vélo (dont mise à disposition gratuite d'une pompe à pied)
• Parking couvert et gardé
• Location de vélo pliant

Les vélos pliants loués sont des Dahon Curve D3 en 16". Pour 7,5 euros par jour (1 jour = 24 heures), vous pouvez gouter aux plaisirs d'un vélo pliant (même si le ragne de développement est assez étroit).

Plus d'info sur ce point vélo et sur les autres points vélos futurs sur le site de Provélo, dont est issu cette photo: http://www.provelo.org/article.php3?id_article=925

Le site en construction du point vélo: http://www.recyclo.org/fr/home.htm (la version ndls est complète)