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vendredi, juillet 06, 2007
Un porte bagage correct sur un vélo pliant? Ouiiii c'est possible!
Les porte bagage de vélos pliants sont bien souvent là pour "décorer". En effet, il sont très beau (et lourd!) mais pas très fonctionnels.
Le problème vient de la proximité du recul possible avec les petites roues. Lorsqu'on place une fonte quelconque, on la cogne systématiquement avec le pied lorsqu'on pédale.
A part sur certains modèles, comme les Dahon, il est quasiment impossible de mettre autre chose que des fontes prévues pour aller sur une fourche avant (comme les Oertlieb front roller). Elles sont suffisament étroites pour qu'en les mettant en bout de porte bagage on ne les cogne pas.
Comme j'ai déjà pas mal de sacs prévus pour aller sur porte bagage, mais qui sont prévus pour aller sur le Kettler ou mon regretté Jack, j'ai cherché à adapter le porte bagage aux sacs plutôt que l'inverse.
J'ai démonté un porte bagage Pletscher de mon vélo de secours qui se prêtait bien à la greffe. Deux aubans articulés de chaque côté, un au milieu et un au bout du porte bagage. Le tout reliés par une patte qui se fixait sur le vélo. L'écart entre le cadre et le porte bagage s'ajuste par deux lattes métalliques.
J'ai scié les aubans du milieu et gardé juste ceux de derrière qui viendront se fixer sur le cadre. Ensuite j'ai ajusté le recul du porte bagage pour qu'il soit le plus horizontal possible... le tout s'est mis pil poil sur l'Esperia!
Après avoir serré le tout, ajusté la longeur du fil pour le phare arrière, j'ai procédé au test ultime pour vérifier sur le porte bagage ne s'affaiserait pas en cas de surpoids... je me suis assis dessus!!! Résultat nickel.
Quand je dis pil poil c'est vraiment ca: on dirait qu'il a été prévu pour:
J'ai placé un tube en plastique sur la tringle de maintien pour éviter qu'elle ne fasse du bruit à cause des vibrations.
Un ptit test avec des fontes bon marché du trafic assez grandes pour vérifier que mes pieds ne cognent pas.
Avec des fontes souples, il y a un problème: les fontes, avec le poids des marchandises, vont aller frotter le pneu arrière.
La solution, si on veut utiliser ce genre de fonte, est de récupérer les auban du milieu, sciés pour avoir une longeur raisonnable afin qu'elle puissent se replier vers l'arrière sans dépasser quand elles sont inutiles... on les remet dans les trous prévus au milieu et on les attache aux aubans de l'arrière... voilà l'idée que je n'ai pas encore finalisée.
Le recul du porte bagage est tel que les lattes métalliques de réglages laissent un espace suffisant pour placer mon chargeur de piles AAA solaire (au cas ou il faut changer les piles des diodes)... ce chargeur peut aussi servir d'alimentation en usb pour mon palm avec TomTom. Encore à finaliser aussi.
Je ne m'attendais pas à un résultat aussi concluant... je suis vraiment bluffé qu'aucune adaptation plus difficile n'ai été à faire. Et je vais pouvoir libérer mon dos du sac à dos pour réutiliser la Cordo!
mercredi, juillet 04, 2007
A nouveau sur la selle d'un vélo pliant
Suite à la fracture du cadre du Velowell, Eric Lubbers de fietskopen
m'a proposé une offre très correcte. Le Velowell n'étant plus livrable,
il m'a proposé de faire l'acquisition d'un Esperia Turis pour la
différence de prix entre les deux vélos. Qui plus est, je peux garder
l'ancien pour récupérer les pièces dessus!! 
Quelques jours plus tard, je prenais livraison de l'Esperia, et je me suis mis à la tâche de le customiser pour en tirer le meilleur parti possible au niveau du confort et de l'esthétique de ce vélo. J'ai donc raflé les pièces qui m'intéressaient sur le Velowell que j'avais upgradé et tout mis dans une caisse pour la greffe future.
Le plus gros du travail a été d'installer un nouveau cintre (que j'ai raccourci) avec un prolongateur de potence dont j'ai déjà parlé.
Voilà le résultat avec tous l'équipement dessus: shifter 7 vitesses, poignées ergo, compteur, diodes calées juste en dessous, rétro Zefal...
Vue à hauteur...
Ensuite, j'ai placé ma roue avec k7 roue libre 7 vitesses en 11-28, le dérailleur Exage, freins V-Brake Alivio et une nouvelle Dynamo avec un plus haut rendement.
Comme les gardes-boue étaient peints style damier, je me la suis fait "Old School" en installant une superbe Brooks Flyer que j'ai gavé de graisse avant de l'utiliser:
Les garde boue ont une particularité très intéressante, la peinture est conductrice de courant, ce qui permet de relier les fil de la dynamo sur le garde boue.
On sent qu'Esperia est une marque vélo qui cherche à mettre de la qualité dans son équipement, mais ils ne sont pas à la base, concepteur de vélo pliant, ainsi, il a fallu bricoler une extension à la tige de selle en bas pour que le vélo puisse reposer dessus une fois replié (et plus sur le carter de chaine):
Il a fallu aussi donner un ptit coup d'huile dans les charnières du cadre et de la potence pour qu'elles s'ouvrent sans trop d'effort.
Le résultat est un vélo très confortable grâce à la position sur la selle Brooks et les poignées ergo. Il a aussi gagné en réactivité avec un cintre plus étroit. Le rétro est un vrai plus pour appréhender ce qui se passe derrière.
Tout le reste est d'origine.
Plus de photos du vélo ici:
